le Thalassa, goelette trois mâts cher à Georges Pernoud a connu un destin extraordinaire; construit en 1980, ce chalutier pêchait en mer du Nord lorsqu'il heurte une épave et coule à pic en 1984; renfloué, sa coque nue est transformée en trois mâts; destiné aux croisières; il peut accueillir 34 passagers en plus de l'équipage;

le Belem, ancien fleuron de la marine française au 19ème siècle a connu un destin tout aussi extraordinaire;

il a été construit par les chantiers navals Dubigeon en 1896 à Chantenay sur Loire; il compte 12 000 m2 de voiles qui demandent 1 heure pour être entièrement levées;

2 moteurs Diesel annexes de 300 chevaux chacun; 

vendu au duc de Westminster après guerre, ce trois-mâts de 58 m de long navigue 30 ans avant d'être vendu à une fondation italienne qui le transforme en navire école; en 1979, il est racheté par une fondation française soutenue par la Caisse d'Epargne pour être remis en état;

en 1987, il devient officiellement navire-école civil;

depuis, plus de 30 000 stagiaires ont parcouru plus de 300 000 milles sur toutes les mers du monde tout en représentant notre pays dans toutes les fêtes maritimes du monde, de New York à Rio, de Singapour à Sidney;

récemment, il a été invité au jubilee de la Reine d'Angleterre, son ancienne propriétaire.

les voiliers avaient été classés par taille et catégories pour faciliter leru visite par les milliers de visiteurs v enus les découvrir;

ces voiliers étaient réservés à la pêche traditionnelle entre les années 20 et 40, avant la généralisation des moteurs Diesel notamment; ils partaient souvent très loin, Mauritanie, Sénégal, Saint Pierre et Miquelon pêcher langoustes, morue ou sardines qui avaient déserté nos côtes; d'autres restaient dans la baie pour la pêche côtière ou partaient sur les côtes anglaises ramasser la langoustine;

ils avaient en général 1 mât et deux grandes voiles;

voici à présent l'arrivée du superbe deux mâts néerlandais Twister, bateau de pêche traditionnel en bois construit en 1902 puis modifié en 1957 (coque en fer) puis transformé en luxueux bateau de croisière en 1998;

après Brest et Douarnenez, il doit se rendre à Londres pour la cérémonie d'ouverture des JO comme beaucoup d'autres grands voiliers;

c'est entouré d'une véritable haie d'honneur que l'Etoile du Roy dont je vous ai parlé hier fait son entrée, toutes voiles dehors, dans la baie de Douarnenez en provenance de Brest;

il s'agit d'une frégate-corsaire trois mâts de 47 m, réplique d'une frégate malouine de 1745 qui s'était illustrée à la bataille de Trafalgar; il comptait 250 hommes d'équipage et 20 canons;

construit en 1996 en Turquie par un armateur anglais, Graham Turk pour les besoins d'un film, il s'est d'abord appelé  le grand Turk avant d'être acquit par une entreprise de Saint Malo en 2010.

Il compte 800 m2 de voilure et 3 m de tirant d'eau.

En croisière, il peut emporter 120 personnes.

vue générale du port du Rosmeur où se trouvaient les grands voiliers, depuis la route des plomarc'h;

au premier plan, l'Etoile du Roy, de Saint Malo, un voilier de corsaires sur lequel il était possible d'aller faire un tour dans la baie et même de retourner à St Malo lundi matin en deux jours pour 150 euros, repas compris;